Лущильники » Какие существуют марки лущильников?

Каковы характеристики лущильника ЛДГ 20

Лущильник ЛДГ-20М создан, чтобы взрыхлять сырую уплотняющую землю разнообразного состава, размол отходов, очистка земли от сорняков и остальных ненужных растительностей на ещё сырой земле по окончанию сбора сельскохозяйственных культур.

Лущильник эффективно используется на земле имеющая влажность не более 12-25%. Его используют для разделки пластов, избавление от глыб появляющийся в результате вспахивания.

Дисковый гидрофицированный данной машины собран из рамы что основывается на 2 пневматических колеса, 8 дисковых батарей, одна из них является перекрывающей, она находится посреди лущильника. К брусьям шарнирно установлены рамки батарей, благодаря понизителям со штангой вместе с прижимной пружиной.

На каретки установлены брусья. Каретки в свою очередь сделаны из бруса вместе с двумя самоустанавливающимися колёсами, гидроцилиндра с регулировочным винтом установленный с целью изменения глубины обработки.

Чтобы установить нужную одинаковую толщину рыхления для каждой батареей изменяется. Степень давления прижимных пружин. Параметр глубины хода для дисков батареи регулируется при помощи винтового механизма понизителя.

Чтобы перевести аппарат в рабочее состояние, и наоборот используют гидроцилиндр. Во время перемещения на большие расстояния Лущильник переводят в режим «дальнего транспорта». Применять его можно также как фрезерный культиватор.

Достоинства ЛДГ-20

Преимущества данного лущильника:

Был изменён узел подшипника дисковой секции.
Высокая надёжность достигнутая через установку двух подшипников и улучшенного и высокого уплотнения копуса. Корпус подшипникового узла сделан из цельнотянутых толстостенных труб.
Полностью изменён узел подшипника дисковой секции лущильника. Значительное увеличение надежности достигнутых путём установки двух подшипников и улучшенного уплотнения корпуса. Корпус подшипникового узла изготавливаются из цельнотянутых толстостенных труб.
Используются диски и шины повышенной грузоподъёмности.
Прочность конструкции увеличена за счёт замена трубы бруса на более толстую.
Прицепной устройство оснащена калёной втулкой.
Место установки обоймы к центральной раме усилено. Ось обоймы с увеличенным диаметром вращается во внутрь втулки главной рамы и может быть смазана.
Улучшен кронштейн крепления что перекрывает отделы к брусу лущильника.
Чистка от дисковых отделении в оригинальных чертежах плотно примыкают к сфере диска, отделяя секцию от рабочего органа в целях избежания забивании. Чистик увеличен на 3 миллиметра, а для прочности он имеет ребра жесткости.
На всех лущильниках из данной серии батареи из дисковых секции ничем не отличаются. И связаны друг с другом.
Пока лущильник находится в транспортном режиме брусия фиксируются механическим путём. Тем самым нагрузка на брус при транспортировке снижается.
Имеет дополнительное самоустанавливающиеся колесо, расположенное за прицепным устройством, её задача заключается в том что при движении уменьшает нагрузку на другие самоустанавливающиеся колеса и на главную раму.
Прицепное устройство соединяется с главной рамой через ось. Эта особенность помогает при работе с тракторами, у которых жесткое прицепое устройство.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Оксана Пономаренко (@oksana_luch_svetlograd) 17 Апр 2019 в 11:27 PDT

При работе диски лущильника вращаются, и подрезают остатки растительности, крошится тот слой земли который машина обрабатывает немного отодвигая его. Чтобы увеличить глубину почвы которая обрабатывается нужно увеличить угол атаки дисков.

Технические особенности:

Незначительные зазоры сочленения, цапфы, скобы, обоймы, а так же втулки на раме.
Ширина соединения обоймы с рамой увеличена.
Дополнительный шпренгель увеличивает жесткость брусьев в транспортном положении.
Сварная скоба обоймы заменена на сварную.
Земля не сжимается колёсами при обработке благодаря отсутствию спаренных колёс в сторону движения.
Шина ходового колеса была заменена на 9,0 -12.
Легкий обслуживании благодаря простате конструкции.
Гидравлика обеспечивает быстрый переход из транспортного режима в рабочий.
Разнообразная амплитуда углов атаки.